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携手并进、铆足干劲 再造一个新陕汽的宝鸡实践

2020-07-23 18:16  

宝鸡,曾经是陕汽的“出生地”


如今依然是推动陕汽实现


“双轮驱动”战略的


重要“一轮”


在宝鸡打造千亿汽车产业集群


和“丝路汽车名城”目标的带动下


在陕汽控股“再造一个新陕汽”


的战略引领下


陕汽宝鸡板块正在书写新辉煌!

近来,陕西汽车控股集团有限公司宝鸡板块好消息不断,陕西汽车控股集团有限公司党委委员、副总经理周相强对记者说:“我们正在按照习近平总书记对陕汽提出的‘新模式、新业态、新技术、新产品’的‘四新’要求,发挥老国企的担当作用,为我国的装备制造业贡献自己的力量!”

▲陕汽商用车总装车间

52年前,山沟里造出越野军车

盛夏的岐山县蔡家坡镇麦李西沟,风景宜人。当年的陕汽老厂区就坐落在这里。

时间拉回到1968年。

为支援我国军工业,制造一批国产重型军用越野车,按照国家要求,陕西汽车制造厂(陕汽的前身)开始在这里建设。同时期开建的,还有陕西齿轮制造厂(法士特的前身)。从此拉开了宝鸡汽车工业的序幕,也开始了陕汽的“第一次创业”。

▲陕汽商用车宝鸡产业园

在那个特殊的年代,陕汽人自己动手,挖平山头建厂房,拿着三合板画图纸,一切都在从无到有中裂变。

当时,很多干部、工人不讲个人待遇和条件,服从分配,从北京汽车制造厂、南京汽车制造厂和杭州汽车发动机厂等单位驰援而来。

通过边建边生产,他们创造了惊人的“陕汽速度”:

1968年12月30日,完成了SX250五吨越野汽车第一轮样车;

1970年12月26日,SX250首台样车试制成功;

1974年,陕汽厂自主开发的我国第一代重型军车下线。

在这里,陕汽人建立起了我国第一座重型军用越野汽车生产基地,自主开发出我国第一代重型军用越野汽车,改写了我国不能生产重型军用越野汽车的历史,成为国家唯一指定装备我军的主力战车,为国防建设作出了突出贡献。

上世纪80年代,随着改革开放和市场发展的需要,陕汽进行“军转民”改革,进军民用重型卡车市场,开始了“第二次创业”。

1984年,陕汽被划归中国汽车工业总公司重汽公司领导,是重汽公司的三大主机厂之一。

在这期间,我国引进了奥地利斯太尔的重型卡车全系列生产技术。该技术最终在陕汽厂落地,实现了重卡生产的国产化。

在“二次创业”中,陕汽业务逐步外迁。2002年,陕汽集团在西安正式成立。彼时,宝鸡的业务总量只占到了20%左右。

陕汽的离开,是市场经济的必然选择,却是宝鸡工业曾经的痛。

但是,在这个过程中,陕汽、陕齿、北方动力、汉德车桥、华山车辆等一些老国企的改制发展和带动,对宝鸡汽车及零部件产业的形成起到了至关重要的作用。

陕汽回家,加速千亿汽车产业集群壮大

转眼到了2018年,陕汽再次回到了第一次创业的地方——蔡家坡,提出了实施“双轮驱动”“再造一个新陕汽”的发展战略。

所谓“双轮驱动”,就是指加大宝鸡地区陕汽商用车建设,发展西安和宝鸡两大产业集群,使陕汽商用车与陕重汽成为实现“千亿陕汽”目标的两大支撑。为此,陕汽控股投资45.76亿元,在蔡家坡打造一个高端、智能化的商用车产业园,建成后具备20万辆全系列商用车生产能力。同时,将本在外地投资的汉德车桥数字化生产车间放到宝鸡,斥资对集团控股的通力专用车等宝鸡地区的企业进行技术改造。所有这些,都体现了集团“再造一个新陕汽”的魄力和勇气。

当然,陕汽重回宝鸡并不是偶然。

工业一直是宝鸡的优势产业。陕汽当年和宝钛、中铁宝桥、宝石机械、宝鸡钢管、法士特等一批老工业企业一起,不仅书写了宝鸡工业曾经的辉煌,也为宝鸡挣下了“老工业基地”“工业重镇”等美誉。

近年来,宝鸡持续发力工业经济,着力打造汽车及零部件、钛及新材料、优势装备制造、烟酒食品和高端能化五大千亿产业集群。其中,汽车及零部件产业优势最明显,也是最有希望第一个达到千亿的产业集群。这期间,宝鸡市通过加大招商引资力度,引进了吉利整车和发动机生产线,还引进了法士特伊顿项目。

产业发展快,全靠龙头带。陕汽是全国重卡行业的“领头羊”,在国际市场也占有一席之地,若能重回宝鸡,对宝鸡的汽车及零部件产业的带动效应不可小觑。

因此,在陕汽控股进行新一轮战略布局时,宝鸡市委、市政府积极联系,主动出击,多方争取,最终,陕汽控股带着对宝鸡这片土地的挚爱,将商用车产业园项目落地宝鸡,并将以前在外地的一些业务逐渐回迁。

周相强说:“宝鸡工业基础好、门类齐全,大交通优势明显,现在宝鸡还在加紧建设综合保税区和宝鸡机场,为企业未来创造了广阔的发展空间。”

为了支持陕汽发展,宝鸡专门成立全市汽车产业发展领导小组,市长任组长,分管副市长任副组长,市级各相关部门及县区政府主要负责同志为成员,专门协调解决企业发展和项目建设中存在的问题。市上设立全市汽车产业发展促进中心,抽调专门人员,学习专业知识,研究专项产业,从事专门招商,提供专业化服务,统筹全市汽车及零部件产业发展。另外,宝鸡专门出台政策,从人才引进、技术创新、配套企业落户、产品出口等方面,加大对陕汽宝鸡板块的扶持。

疫情期间,作为第一批复工复产企业,陕汽商用车2月10日就早早复工。然而,外地的50户配套企业相关零部件不能及时到货,企业复工后产能无法完全释放。为此,市上相关部门及时沟通,协调湖北省十堰市、荆州市的相关企业调拨库存物资发货,累计调拨车桥、车架、驾驶室等配套产品126车,有效减轻了相关配套企业的生存压力。

陕汽的加入,让我市汽车及零部件产业如虎添翼。到目前为止,全市拥有陕汽商用车、吉利、银河消防、保和防务等11户整车及300多户汽车零部件生产企业,产业链条上有160多个系列2600多个品种,形成了以中轻型载货汽车、中高档SUV、新能源商用车、专用车为主导产品,发动机、变速器、车桥等关键汽车零部件并重发展,涵盖研发、制造、销售等领域的完整产业链。2019年,全市汽车产业产值达到620亿元,成为支撑全市经济增长的重要力量。其中,陕汽宝鸡板块贡献了全产业三分之一的份额。

“王牌军”发力,宝鸡板块产销两旺势头猛

商用车产业园是陕汽布局宝鸡的关键所在。2017年开始建设,到目前为止,总装车间、调试车间、驾驶室装配车间、焊接车间、油液站、油化库、废料站、食堂均已完成,涂装车间、试制试验中心等正在建设中。

▲汉德车桥的智能化材料分拣线

记者在新建的陕汽商用车总装车间看到,现代化、智能化的柔性装配生产线上,工人都在忙碌着,车间的电子屏上写着“战疫情,同肩共担抢先机,志争必达全年产销45000辆”。

“这条线采取混线生产模式,重、中、轻型卡车都可以装配,目前生产节拍可以达到6分钟/台。”陕汽商用车相关负责人对记者说。

熟悉陕汽商用车的都知道,它的前身是宝华公司,2018年改制为陕汽集团商用车有限公司,目前是西北地区唯一一家集产品研发、生产制造、检测调试、市场营销、售后服务于一体的数字化、智能化全系列商用车产业基地。产品覆盖重、中、轻型卡车全系列200多个品种,出口非洲、南美洲、东南亚、中亚等地区,去年被国务院国有企业改革领导小组列入“双百企业”名单。

这位负责人对记者说,在陕汽商用车新建过程中,宝鸡市委、市政府给予了很大的支持,出台了一系列促进企业稳健发展的政策和措施。企业内部也正在紧锣密鼓地进行一系列市场化运营机制体制的改革,包括产、供、销、研、管等多个方面。同时,集团公司对陕汽商用车的发展非常重视,采取多项实效措施推动企业快步发展。今年陕汽商用车的整车产销目标是4.5万辆,相当于过去三年的总和。

“今年以来,我们的轩德·翼系列战略新品投放市场后,反响较好。复工后到现在,我们一直开启双班生产组织模式,开足马力保生产。为了将习近平总书记来陕汽考察的殷殷嘱托转化为前进动力,公司抢抓国家政策和‘新基建’机遇,生产上着力推行精益生产,降低成本;销售上推进差异化促销政策,不断扩大整车销售量;另外,加强科技创新与技术研发,持续优化新产品的设计、试制、试验,抢占制高点。截至6月30日,公司生产各类汽车产品同比增长10.54%,销售各类汽车产品同比增长4.65%,销售驾驶室同比增长7.16%,呈现出产销两旺的良性发展势头。”该负责人说。

作为陕汽宝鸡板块的“王牌军”之一,汉德车桥今年业绩喜人。6月20日,汉德车桥举行了2020年度第50万根桥总成下线仪式。截至6月底,汉德车桥生产桥总成累计超过55万根,产销均创历史同期新高,实现时间、任务“双过半”。

汉德车桥行政总监兰孝水告诉记者,今年,在国家宏观经济调控和集团整车市场需求的带动下,国内桥总成市场需求大增,公司对内开展效率提升,逐工序、逐线体制定产能提升目标,同时加快技改投入,月产峰值达到13万根以上,各项数据均创历史新高。为了保证市场需求,公司供应链体系快速响应,牢牢把握战略资源。通过多种方式,公司上半年生产与销售的总量和增幅均居行业第一。

携手并进,老国企西秦大地写辉煌

在蔡家坡镇东星村陕汽集团车架生产基地建设现场,记者看到,挖掘机与推土机正在现场施工。该项目是今年3月落地的,计划投资12亿元,建成达产后,预计年产值将突破30亿元以上,利税贡献1.2亿元以上。

陕汽就像一块强大的磁铁,吸引了全国的汽车配套企业争相来宝鸡“落户”,车架项目就是其中一个。

今年3月,陕汽控股与我市签订“以企引企、以商招商”合作协议、车架项目合作协议和车身项目合作协议。这个车架生产基地项目将引进国际一流的免抛丸技术,建设集表面处理免抛丸、定尺下料、自动辊压、自动冲孔、智能化涂装于一体的车架总成自动化流水生产线,从材料、工艺、装备、环境和管理等方面进行车架制造的全面升级,为陕汽速度再加力。

谈到陕汽宝鸡板块未来的发展,周相强说,商用车是陕汽“双轮驱动”战略的重点,今年,他们要加大力度进行人才引进、技术创新,将商用车板块做强,同时将汉德车桥的重心从西安向蔡家坡转移。此外,聚焦“专、精、特”,开发特色产品,把陕西通力打造为陕汽专用车研发及产业化基地。“麦李西沟的老厂房也要逐步改造,毕竟那里是我们的根。”周相强说。

“省政府要求,汽车产业省内配套率每年提高5%,陕汽控股将开放市场,以商招商,加大配套零部件企业的引进,促进宝鸡汽车产业做大做强。目前,集团从上到下,铆足干劲,要在宝鸡‘再造一个新陕汽’,创造陕汽新辉煌!”周相强最后说。

当然,宝鸡一直保持着对陕汽的厚爱。市委、市政府主要领导多次强调,宝鸡将一如既往地支持陕汽发展,进一步优化投资环境、强化产业配套能力,努力打造投资洼地、开放高地、创业宝地,为陕汽发展提供一流的服务保障,促进陕汽宝鸡板块不断做大做强,努力实现“再造一个新陕汽”目标,推动宝鸡乃至全省汽车产业高质量发展。(宝鸡日报记者  王玲)

编辑:王可

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